Chceš srovnání s |BMW? S novým LC? (na tom sem nejel, na Addviku no LC áno).
Zkus motor, to je uplně někde jinde.
Podvozkem? BMW je pohodlnější na delší cesty díky televru, ale zase to má jinčí stabi než Tex, jestli to nebude dáno tím, že něco za něco
Vzhled? Já radši klasiku (i když 3 vál je něco jinýho), než boxera, ten mě nikdy neuchvátil.
Starý BMW sou buchary prd výkon, ale jedou nový LC už mají výkon, ale jak se ukáží to až čas tak i tak na 3 vál nikdy mít nebudou (něco v tomu bude, když už i japonci dělají na svých modelech 3vál) Podvozkově roky 2016 jsou na tom asi stejně šli oba nahoru.
Celkeově je tex obratněkší (můj pocit)
Jinak opět a znovu, projeď si to řádně (já si dal 200km předváděčku) a pak uvidíš

TEXe jsem koupil ve 2015 v DK moto. Obchodníci (p. Jiřinec) fungovali naprosto bez problémů (komunikace, termíny, snaha vyjít vstříc...). Objednávka a provedení garančního servisu taky bez problémů.

Problém nastal, když mi letos v létě cca na 6000 km v Alpách upadla matice brýlí na řidítkách. Na servis jsem se 2 dny vůbec nedovolal (na p. Denera existuje jen pevná linka, kterou často nebere). Na obchodníky s problémy ano, ale musel jsem být nepříjemný, abych z nich po 2 dnech vyrazil nějakou informaci a pomoc (na druhou stranu oni mají jinou práci... má to řešit servis). Když jsem se vrátil z Alp, tak mi to sice utáhli a nandali matku (nechali mě to zaplatit), ale s přístupem/komunikací servisu jsem byl fakt nespokojený.

Když mi po pár týdnech přišla žádost o vyplnění spokojenostního dotazníku z Hinckley a trochu jsem to ventiloval , tak mi pak z DK volali, omlouvali se a slibovali nápravu. Tak uvidíme, jestli mě chtěli jen uklidnit, nebo jestli opravdu něco změní.

Ahoj všem a děkuji za informace!
V pátek jsem se byl v Praze svézt a přesto, že jsem na to měl díky zimě tak
cca 15-20 minut, musím konstatovat, že mně tedy stroj vesměs mile překvapil!!
Musím potvrdit, že vámi vychvalovaný motor něco do sebe má, motorka je
hodně pohyblivá, obratná a lehce ovladatelná, v tomhle problém nevidím.
Trochu složité je ovládání počítače, ale přeci jen jsem na to měl pár minut, ale
musím souhlasit, že převodovka je tedy "svéráz" Měl jsem špatně umístěnou
řadící páku, blbě jsem se pod ní dostával s nohou tak to docela odvádělo pozornost a při snaze podřadit o 1-2-3 stupně jsem vesměs zjistil, že tam mám pořád zařazen ten původní, ale asi nic s čím by si člověk neporadil. Překvapilo mne, že mi řekli, že se na stroji musí řadit se spojkou i nahoru, což se mi párkrát ze zvyku z GS povedlo bez problémů i bez ní, ale prostě první dojem dá se říci výborný.
Jo k té probírané rozšířené záruce,.... musel jsem se v duchu smát přiznávám,
protože ničím nijak nepřekvapili a nechápu proč s tím dělali takové tajnosti, nemohli mi to napsat nebo říci do telefonu, zrovna tak, jako mi sdělit WIN stroje,
ale .... Rozšířená záruka si ANO, ale, ale, ale, ale, ... rok navíc asi za 8 táců, dva
roky snad za 20, ale to už jsem vypouštěl a nevnímal, nemělo to smysl řešit.
No ač mi rozum říká jdi do nového GéeSa, je po všech slevách v maximu téměř za
ty samé peníze, ale nevím, mám pocit, že to chce něco jiného i když bez prodloužené záruky, bez asistence na cestách, bez řadícího automatu,....
Myslím, že to dopadne!?
Ještě jednou všem díky!
Mirek

No rozdílem asi bude to, že Triumph nemá poloautomat (jako GS LC) a ani asi nikdy mít nebude, řadit sice nahoru bez spojky de (když to máš v noze), ale je to záhul na převodovku (i když se zdá že to tam jen skočí, tak opak je pravdou), řazení pomocí spojky uleví náporu kroutícího momentu a kola nedostanou takovej zápřah, oproti v plným zápřahu tam šupnout další kvalt, zvláště u motoru, kde na toto není odzačátku stavěný. (názory se na toto budou určitě rozcházet ).
S tou řadičkou si nedělej hlavu, mě přijde že ji tam dávají schválně ve fabrice blbě abys tam nemohl pořádně strčit nohu, nebo snad si myslí, že jezdíme v papučkách a ťapkách, to bylo první co sem okamžitě šteloval, a pak i měnil za ohýbací Motecháckou (to kvůli mým výletům mimo asfalt a případným lehánkům). Novej PP na Tex sem ještě neměl možnost vyzkoušet za provozu, ale vzhledem k temu, že tam narvali tři prdele nastavení (a u které dnes to není že) tak to ovládání bude složitější, na starým mě taky moc nesedí, když potřebuju změnit nebo vypnout trakci s ABS tak musím zastavit a štourat se v tom, nicméně je to jen občřas, a veškěrý potřebný info co chci pohodlně nacvakám přes spínač na ródlech.
PS: když sem zkoušel na BMW jejich PP tak sem z teho byl stejnej jelen jako ty teď u Texe protože to bylo něco jinýho než sem byl zvyklej.
Přeju jednoduchý rozhodování

Tak s tým samým máme aj tu v BA problém,Voláš ,voláš a nikto to neberie,.A ak to aj vezme,tak len výhovorky.Tiež som sa v tom dotazníku vyventiloval ako vravíš,.A za tyžden mi volá majitel firmy,že čo som im to vyviedol hehe,.Že majú menšiu províziu od importéra.

DM napsal: TEXe jsem koupil ve 2015 v DK moto. Obchodníci (p. Jiřinec) fungovali naprosto bez problémů (komunikace, termíny, snaha vyjít vstříc...). Objednávka a provedení garančního servisu taky bez problémů.

Problém nastal, když mi letos v létě cca na 6000 km v Alpách upadla matice brýlí na řidítkách. Na servis jsem se 2 dny vůbec nedovolal (na p. Denera existuje jen pevná linka, kterou často nebere). Na obchodníky s problémy ano, ale musel jsem být nepříjemný, abych z nich po 2 dnech vyrazil nějakou informaci a pomoc (na druhou stranu oni mají jinou práci... má to řešit servis). Když jsem se vrátil z Alp, tak mi to sice utáhli a nandali matku (nechali mě to zaplatit), ale s přístupem/komunikací servisu jsem byl fakt nespokojený.

Když mi po pár týdnech přišla žádost o vyplnění spokojenostního dotazníku z Hinckley a trochu jsem to ventiloval , tak mi pak z DK volali, omlouvali se a slibovali nápravu. Tak uvidíme, jestli mě chtěli jen uklidnit, nebo jestli opravdu něco změní.

Mno ja ti tiež držím palce,aby si si správne vybral.A hlavne sa potom bez problémov vozil od jara do zimy.Jedno ,čo si vyberieš.Hlavne ,aby si bol šťastný
Mne osobne vadia tie vytrčajúce bloky z motora na GSe.
Lovu zdar