Asi máš pravdu
Už nejsem nejmladší, a spíše jezdím stylem HD, prostě rovně a do zatáček na rovno
S takovým stylem za chvíli uprostřed vyjedu plošku a zbavím se tím toho příčného designu a bude po problémech.

ty máš 1200ku? ja že 800. 1200 vydrží ďaleko viac. to je predsalen masívnejší stroj. na 800ke cítim rozdiel aj pri zmene plexi. Minule fúkal taký vetrisko, že ma skoro sfúklo z cesty. Nové veľké Givi plexi som mal jak plachtu na windsurfingu Takéto starosti na 1200ke asi neriešiš. Predsalen vyššia hmotnosť, iné jazdné vlastnosti

Mám Rally STR a jsem velmi spokojený (mám TEXe). Na silnici bez problému přes 200, v zatáčkách škrtám stupačkou a drží a dal jsem s nimi i cca 300 km středně těžký off road (na bahně ale už kloužou). Nájezd ještě hodnotit nemůžu.

Pro dushanbe: Zatím ještě pořádně nevím. Teprve včera sem si odvezl motorku po přezutí takže mám cca 200 km. ale mám z nich dobrý pocit. Sice začínají trošku hučet již při mírném náklonu ale to na důvěře nic neubírá, motorka se chová naprosto klidě bez známek nervozity. Jo a jsou dvousměsové což pro mě je naprosto ideální z důvodu delších přesunů i po dálnicích

Tak pokud se bavíme o Pirelli RALLY STR, tak ty dvousměsové nejsou, mají novou směs s vysokým podílem siliky.

800XC, váha motorky s kompletním vybavením na cestu, vodou a jídlem i se mnou cca 370 kg

Jednou jsem měl E07 ale ta guma je mimo asfalt a tvrdou polnačku nepoužitelná, kdo jezdí horší cesty=terén pro těžkou motorku, ví o čem píšu, kdo tvrdí, že e07 projede všechno, tak moc nejezdí, nebo se dře jako kůň a padá. Taky jsem to si vyzkoušel a už nikdy více

Takže teď už jenom Shinko Adventure 804/805 jako univerzál a pro tranzit někam
E10-E09 když se chystám mimo dobrý cesty

životnost shinko do 3mm vzorku 15000
životnost mitas do 3 mm vzorku 10000

samozřejmě, že poslední tisíce km jsou jen na dojetí domů, na což bohatě stačí a nejvíc se toho najede po asflatu, co si budeme nalhávat