Tak já to dnes pořádně testnul taky. Komprese odskok nastaven dle manuálu Andreani.. jak píše Prokyno. ( pro ostřejší jízdu by to chtělo o jednu otáčku přitvrdit ale to na cestovním enduru to není potřeba, pak už by to bylo jako na supersportu )

Pružinu jsem ale trošku přitvrdil.

Pružina má od dorazu natvrdo k dorazu naměkko 11 otáček tou maticí na 17 klíč. Bohužel se točí jen matice a drážky na zlatém štelováku jednoduše stojí a ty drážky jsou tam jen pro efekt... což mě tedy překvapilo. Je tedy nutno počítat otáčky matky z nějaké polohy. Já vždy jdu s polohy úplně natvrdo ( zcela doprava ) a potom změkčuji.

Zkoušel jsem to zcela utáhnout doprava na Hard.... ale to se hodí jen na opravdu rovnou silnici, ...stabilita skoro jako na supersportu a stejně tak i to tlumí. Schválně to tak nastavím, až se pojedu jen tak z prdele povozit do Brna na okruh... o kolik budu pomalejší než na R1.

Pak jsem začal změkčovat....mě se osvědčila poloha 4,5 -5 otáček matky do leva z polohy úplně utaženo doprava Hard. Pružiny tlumí super a motorka se nepotápí, stabilita i v 215 km/h super. Jakékoliv vlnění a nestabilita jsou pyč. Používám gumy Metzeler Next......žádné enduro špunty ale pořádná silniční guma. Jel jsem bez kufrů., protože jsem je prodal a Givi ještě nedodalo nové stupačky orvaný z leva i z prava stabilita v zatáčkách velmi dobrá. S tímto nastavením pružení si určitě dovolím víc než s origo telákama.... je to znát.

Pro komfortní cestování a měkčí pružení bych pro některé jedince doporučil ještě o jednu až dvě otáčky do leva, tedy celkem 6 - 7....max. 8 otáček z polohy natvrdo ( zcela doprava ) Hard. Což jsem taky vyzkoušel..

Pokud povolíte více, je to už moooooc měkké. Nechápu Prokyno...jak si to mohl povolit na max... ( 11 otáček z polohy zcela utaženo doprava ). taky jsem to zkusil ....to se houpe jako loď a při brzdění se úplně ztrácí cit z předního kola. Málem jsem dostal mořskou nemoc.

Takže za mě.... já mám nastaveno 5 otáček do leva z polohy úplně utaženo Hard.
Pokud pojedu turistiku a budu chtít více komfortu.....jen to otočím o dvě otáčky do leva a je nastaveno !!!! Blbý je ....že to nemám vyzkoušeno z kuframa, ale to už pořeší otáčka sem...nebo otáčka tam. Jelikož si s tím rád hraju.....tak ještě určitě dokoupím štělovací matice, ať nemusím sebou vozit sedmnáctku golu.

S telákama od Andreani po dnešním " testování " jsem zcela spokojen.....investice se vyplatila. navíc se dá pohrát z nastavením a to je super. Oproti originálům je to nebe a dudy.

No mě to facht nedělá žádný alotria na měký péra, jestlivá on nebude rozdíl v těch patronách, tys bral touring a já street/track.
Ale pudou něco utáhnout, potřebuju vozkoušet jak se to chová na měko, na tvrdo a pak mezi tím a del toho si pak určím co kde a jak. Jinak pokud někde najdeš ty matice na štelung tak hoď link. Díky.

Matice např. zde :
www.motorkari.cz/motobazar/nahradni-dily...03142.html#odpovedet

Ostatní za to chtějí podstatně větší bankovky a tyhle vypadají možná i nejlíp .
Vybráno zlatá, rozměr 17 mm .

Matice jsou doma , ale nebudu je tam nechávat napořád, protože to vypadá, jako vodovodní kohoutek . Nechám jednu pohozenou v kufru, nebo pod sedlem pro případný štelování a druhou můžu někomu podarovat .

Opět platí to co sem napsal Petrex.
NEMÁM TĚ RÁD!!!

Dneska mě psal že už nejsou žádný matice v 17mm ve zlaté ani modré, a jen že poslední červený
No co už tak sem je vzal, beztak budou vypadat líp než ty zlatý

V pohodě si je můžeme vyměnit . Jak jsem psal, já je tam nechávat nastálo nebudu, tudíž je mi jedno, jestli budu občas kroutit červenou, nebo zlatou . Stejně to jde těžko .