Taky to tak chápu

Takže k homologacích, jestli to chápu správně (vycházím z toho PDFka na odkaze od MEXe):
Nosiče ani padací rámy homologaci nepodléhají, pokud nepřekračují obrys motorky a splňují technické požadavky na výčnělky a hrany.
Kufry musí být demontovatelné rukou bez nářadí, pak taky nepodléhají homologaci. Tohle tedy u BH budu muset doladit . Jinak souhlasím, že je dobré tyhle věci mít v pořádku, až se něco stane.

Chlapci my sme na Slovensku, vo všetkom dementnom dávno pred Vami a úniou.
Ja som kúpil minulí rok Tigra 1200XCA a k nemu hlinikáče Trax ADV s rýchloupínacími držiakmi Quick-Lock. Na STK bol problém a tak som to za pár sekúnd zhodil aby bol kľud. No nebol, pretože chceli aby som zdemontoval aj origo padáky ktoré sú z výroby. Mám tu známych na STK no keďže padák nie je zapísaný v TP a tu sa všade robia video záznamy z STK tak to nikto nechcel urobiť. Po dvoch dňoch telefonátov a dokazovania z fotodokumentácie z katalógov mi to uznali ale aj to len tak z neistotou. Ten istý problém tu majú chalani aj s BMW GSkami. Evidentne máme zákony také ako ich kto pochopí. Potom záleží či narazíte na poseru alebo flegmatika.
Čaute

Ahojte. Možná to zde již padlo, ale nechce se mi pročítat celou diskuzi. Mám bohužel originální kufry. Boční mě netrápí, ale top case se na polňačce geglá, vrtí, mlátí - šílené zvuky. Nemá prosím někdo nějaké řešení, jak toto odstranit? Samozřejmě kromě jeho demontáže a vyhození .
Předem díky za postřehy.

Jaká moto? rok výroby, a plotna na topcase?
Všiml sem si že na new modelech dělají plotnu jakoby plouvoucí, tak jestli to není ono. Pokud máš plotnu pevnou tak máš někde vypadaný, vylámaný dorazy/zámky.
PS: orig kufry AL od triumphu jsou stejné jako GIVI Outback (dohoda), tyto mám, a pohoda. Plotna je pevná, kufr také nic nikde nemlátí. To stejný i boční. I když po pár opřeních a ťukancích mají už nějakou menší vůli v uchycení na zámcích

Explorer 1200, R.v.2015. Plotna je "plovoucí" do stran. Viz. Foto