Zdarec všichni. Sice se tady moc neukazuju, ale všechno sleduju jak ohař . Letos jsem dojel 50 tis.km , což byla vždycky dávka při které jsem měnil stroj. U tygříka se mi ale ně´jak nechce (jednak mně fakt sedí a nějak nemám pocit, že bych si s něčím výrazně polepšil a jednak s ním zatím nemám žádný problémy). Tak bych se rád těch co mají podobný nebo větší km nájezdy podělil o zkušenosti. Na podzim chci udělat větší servis (kontolu ventilů, ložisek, olej v šavlích ...) a zkusím si jej ještě rok , nebo dva nechat. Rád přečtu všechny smysluplný rady a doporučení k mýmu krokuB)

Tak jsem si řekl že kouknu co po 50tis bylo k opravě.
54tis- výměna gufer a pouzder
58tis- baterka byla tam původní
60tis - prochází ventil motorem, nová hlava,ventily,píst,ojnice, a jiné drobnosti
70tis- opět tečou vidle, výměna gufer za celou dobu třetí sada. (origo jsou na houby, po první výměně vydrželi 10tis)
73tis- výměna spojkového válce, prasklo v něm těsnění a tekla brzdovka do motoru.
82tis- výměna napínak rozvodů
Na ten nájezd kiláků celkem v pohodě až na ten motor, to je chyba konstrukce. Mám rok 2013 a tak nějak se s tím počítalo.

Co mě nejvíc štve a proč vážně uvažuji že další motka bude jiná. Je nedostupnost dílů. Loni jsem květen a červen čekal na dily pro opravu motoru, letos jsem stál celý květen čekáním na válec a momentálně je od 1.8 objednaný napínák a ještě není ani potvrzeny kdy bude. Náhrady samozřejmě nejsou pouze originál.
Kdybych letos neměl za sebou trip po chorvatsku a trip do řecka už by trumpeta v garáži nestála.
Jinak jsem ale zatím nenarazil na stroj který by mi tak sedl.

Moc dík za reakci i když mě moc nepotěšila... Taky mám model 2013, takže moc klidnej nejsem. já jsem zatím kromě seřízení ventilů a jedné výměny oleje a gufer ve vidlích nic neřešil (pokud nepočítám brzdový desky).Asi to po Tvých zkušenostech vydžím s Tigrem ještě sezónu a pak půjde z domu...

Nazdárek,
letos jsem dovršil 50.000 km a s ohledem k tomu mému rizikovému roku(2013) uvažuji také o výměně/změně.
Nicméně,krom pravidelného servisu a výměnně baterie po 5 letech mi TTX slouží naprosto bez závad a to jediné mne pořád odrazuje od prodeje.
Pokud se podíváme do portfolia stejných motorek,tak opravdu nelze najít nic podobného k tomu co sedlám .
Táááákže nezbude nic jiného než šáhnout k tomu baworskému monolitu s boxujícím motorem .

Jasní sokolíci, oznamuju Vám , že po pěti letech fajn ježdění (52 tis. km) jsem poslal mazlíka o garáž dál:unsure: . Páč mě trochu tlačí věk, chci zkusit ještě něco jinýho a skončím asi u brambory:whistle: . Takže díky všem co jsem se s Vámi potkal a poplkal.A taky dám vědět jak se mně bude jezdit na modrobílé vrtuliB)
Zůstaly mi úplně nový přední desky brembo (sada), tak pokud bude mít někdo zájem , tak za tácek a poštovný jsou jeho.
přeju pěknou další sezónu a jen kolama dolů

Šemík

První, koho vidím přecházet z Tigera na GS (jestli tedy GS), jinak vždy opačně . Ať jezdí!