U modelu do 2016 určitě není třeba nic dělat v diagnostice, tam se dělá jen TPMS zadáním kódů. U novějších modelů nevím, to sem neměl.
Ta redukce na zapojení, je součástí heftů. Možeš zkusit objednat zde: www.worldoftriumph.com/collections/10006...r-xc-upto-vin-740276
A nebo u nějakého rozumného prodejce Triumph, já vždy co potřeboval ta sem se domluvil v Olomouci a šlo to. Pak otázka, zda je případná cena akceptovatelná.
S dopravou od World of triumph to vyjde na 50 liber k tomu ještě celní řízení a následné poplatky.

Dle vyjádření z Olomouce již díl není ve výrobě a nelze celosvětově sehnat.
Kdybych věděl schéma této roztrojky, nebyl by to problém...

ebay

Bohužel již nejsem vlastníkem moto tak neřeknu, jinak bych to nafotil a popsal.

No čistě laicky řečeno, hefty jsou o různém napětí (u Trumpety asi určo), kdy to má 2 polohy, 1: jemně vlaží, 2: pálí. Řekl bych, že do toho de 6 a 12V, toto dává relátko (dle schéma tam je), takže tlačítko bude dávat impuls do relé aby pustilo 6, 12 či 0V, to je jeden kábel, druhej je napětí, dle proměření co poleze s konektoru, tipl bych si něco kolem 1-3V, ale možu se mýlit a může tam rovnou dát 12V. No a konektory na připojení gripů je prostě jen + a -, takže si udělat čas za dlouhých zimních večerů a proměřovat.

Tak teď jsem na spínaný konektor z boku nádrže připojil dvě žíly z tlačítka heftů, zbyly 4 žíly, dvě a dvě barvy, což by podle mě bylo jedna a jedna barva na levý heft i na pravý. Místo heftu jsem zapojil žárovku a když jsem mačkal tlačítko, jde tam proud stále a ani intenzita žárovky se nemění... Ani podsvětlení tlačítka nesvítí. Nemusí se opravdu něco diagnostikou povolit?

Ještě jeden dotaz: napájení heftů je přes dvoupinový konektor, co teda dává impuls zpátky do relátka? Není ve spínači heftů nějaká elektronika, která řídí stupně vyhřívání, ON-OFF a osvětlení tlačítka? Nebo může jít napájecím konektorem nějaký signál zpátky do relátka? Díky