Zdendo, čéče, napiš nám něco o sobě, co jezdíš atd.
Začínáš mě zajímat, ale nějak se v tom začínám ztrácet .
Na jednu stranu píšeš něco o jednoválci, Tvůj velkej vzor je stará Afrika, pak chceš kupovat malýho Tigra ale řešíš 30tis. rozdíl mezi XC a XCX . Tempomat nechceš, ale, že si ho tam necháš dodělat .
Origo spodní kryt je na houby, protože to někdo někde napsal a v extrémní situaci najel na šutr, kterej čuměl půl metru ze země .
Řešíš těžiště na vakách, aby byly co nejblíž rámu .
Hliníkovej kufr je moc těžkej a na druhou stranu, by jsi motorku nejraděli omotal lešeňovýma trubkama, aby se někde neodřela .
Jezdíš kdesi, kde se musí přenášet zadní vak, což mi taky hlava nebere, protože , když mám 80l vak přidělanej na sadním sedáku, je 60 cm nad zemí a vůbec mi nesnižuje průchodnost celý motky. To bych dřív urval motor, než ten pytel .
Je pravda, že nejsem žádnej offrouďák, projeli jsme s Rosťou rozbahněnou Albošku a taky kousek Rumunska, kde i Rumuni jezdili pásákama, aby se dostali do práce . Ale abych řešil takovýhle věci, mne teda jaště nenapadlo .
A hlavně mě rozesměje, když skoro každej příspěvek začíná - NĚKDE JSEM ČETL .
Už jsem to psal . Je potřeba jezdit, získávat zkušenosti a ne se chytat kdejaký hovadiny, kterou kdosi napíše na net anebo Facebook . Na to máme jiný odborníky .

Zdenda se urazil .

Neurazil, jen jsem diskutoval s kolegou ohledně vybavení stroje.
Shrnu to v bodech:
1. Afrika není vzor, ale byla uvedena jako příklad cestovního endura s nízkým výfukem
2.Na jednoválci jsem cestoval.
3. Na spodní kryt jsem se ptal a připadlo mi, že nechrání některé partie motorky, ale třeba je to zbytečné. Byl to jen dotaz.
4. Tempomat dodělat, ale když to půjde jednoduše. Jinak bych to neřešil. Nechápu co složitého vidíte na tom, přehrát ověřený software do řídící jednotky. Když to jde, ovšem.
5. Ano, těžiště a hmotnost řeším jako všichni, kdo cestují mimo silnice a projíždí občas horšími úseky. Asi si nerozumíme pod pojmem horší úsek, ale to se časem poddá.
6. Nepsal jsem o obmotávání trubkami, ale pouze o padacím rámu sahajícím k nádrži, protože originál je nedostačující. Jinak řešeno, plasty jsou drahé, páčky se lámou a zrcátka se vysypávají a mnohdy zbytečně.
7. O urvání pytle se nejedná, nýbrž o jeho snížení ze sedla do pozice vedle sedla. Pro někoho může mít i toto vliv. Pro druhého to je zanedbatelná položka. Někomu nevadí, že zvýší hmotnost motorky o 20 kilo montáží kufrů, dalšího příslušenství a rozhodí si těžiště namontování topcase,ale jinému to opět vadí. Je to pouze jen a jen o tom, kam se chystáte a jakým stylem to chcete projet a kolik se u toho chcete nadřít a riskovat zranění, nebo poškození stroje. Případně co dovolíte různým chmatáků a zlodějům.
8. To, že neprojel pásák neznamená, že neprojede motorka a naopak. Když se pásák posadí do metr a půl hlubokého bahna, tak mi neříkejte, že tu samou trasu projedete s motorkou. Vy tu překážku objedete a to je rozdíl. Takhle to nelze srovnávat.
9. Něco jsem četl a slyšel. To je pravda, protože jsem nikdy Tigra nevlastnil a nemám s ním zkušenosti ani s podobnými stroji. Proto se ptám a chci se vyvarovat chyb a pochybení druhých. Samozřejmě, že mohu zajít do prodejny, koupit si originál vybavení, ale proč, když jsou lepší a funkčnější výrobky, případně si danou věc mohu zhotovit sobě na míru ? Nebudu přeci zbytečně vyhazovat čas a peníze za to, co již ostatní vyzkoušeli.

Však OK, diskutujeme ne?
Od toho to tady je, a navíc proto si sem napsal.
Ale jelikož se to tu pěkně rozjíždí tak nám o sobě něco aspoň v náznacích řekni.
Třeba co máš teď za stroj, nebo jak a kde si pojezdil, jestli tě baví více off nebo On a podobě.
zatím jen víme, že chceš malýho tigra, chceš si ho udělat dle svého a chceš pojezdit o víkendu pár km, nemáš děti a ženu.

Diskuze je dobrá věc, člověk si ušetří plno problémů a nemalé výdaje.
Zkoušel jsem dominátora a xtéčko600 a jezdil jsem s ním tak trochu po severní africe, podíval se na blízký východ, na sibiř a také jsem párkrát jel stepí. Zhruba třetinu jsme udělali ve dvou, ale bylo to hodně únavné.
Baví mě cestovat mimo silnice, kde není moc velký provoz a kde nepotkávám za den mnoho turistů. Občas zajet do méně přístupných míst, nebo překonat nějakou tu přírodní překážku jako jsou hory, nebo říčka. Ale všev mezích pudu sebezáchovy. Jediný problém je se tam dostat. Všude je daleko a na jednoválci je to ubíjející. Proto měním stroj.
Jinak motokros mě nebaví, ve stupačkách jsem toho také moc nenajezdil a různé řízené a neřízené smyky neovládám. Nikdy mě to nelákalo.

Řekl bych, že to je asi tak vše co by Vás mohlo z pohledu motorky zajímat, snad jen to, že v létě se chystám na východ na Sibiř, na prázdniny. Do přírody, stanování venku, odpočinek od naší evropské civilizace. Poklidná jízda s občasným průjezdem obtížnějších pasáží. Ale nic složitého a nebezpečného. Takovou cestu zvládné téměř každý na cestovním enduru. A kdo si myslí, že je nezkušený, tak průzkum bojem zajistí dostatečné znalosti.

A nakonec bych dodal, že hledám spolujezdkyni na cestování, když už bude k dispozici takový pohodlný a rychlý stroj

4.
Spolahlivy neoriginal software k 1.3.2017 neexistuje. Toto info mam od chalanov,ktori denne prehravaju softy: Softu Tigra 2016 sa nechytat. Zatial. Mozno raz to niekto hackne
Existuju pokusy nahrat neorigo soft, ktore posrali motor.
Original Tiger software sa da aktualizovat u predacu. Posledna verzia je vynikajuca.
Problem je ze z XC nikdy nespravis XCX pretoze original soft XCX do XCcka nenahras.


6. Tie packy sa stale lamu. Aj spojkova aj brzdova. Na nadrz mi moto este nelahla, vzdy to schytaju packy.

Ked si taky koumak, skus zohnat tieto packy: Existuju udajne nejake vyklapatelne packy, ktore sa uhnu a stlmia naraz bez zlomenia. Ak by si take nasiel pre Tigra, posli kontakt.

Tych original pacok som uz tolko nalamal, ze som sa naposledy uchylil k cinskym a Cina je blato...