Mno ja som mal 1200 a tam trebalo dat vačku dole, lebo by si ináč nevybral zdvihatko von. Podložka je z vnútra, takže iná možnosť ako dat dole vačky nieje.

Proč dělat věci jednoduše, když to jde složitě. To si dneska asi říkají inženýři na celém světě. Proč tedy nechat ve výrobě hrníček s podložkou nahoře, kde zatlačíš hrníček a vyjmeš podložku, když můžeš nasrat mechaniky celé planety a zkomplikovat jim práci. Takže kvůli dvouminutové záležitosti práce na ku..a celý den!!!!!! Hromada těsnění k tomu.

Je to podobný, jako u aut.
Není potřeba rozebírat půl motoru
Nejdřív změřit a v případě potřeby zmáčknout nadzvihátko, vyloupnout a vyměnit podložku. Někdo je i brousí.
Samozřejmě, že na to existuje přípravek. Mistr googl ho našel za 5 vteřin
např.
Při troše šikovnosti to jde zmáčknout i malým páčidlem, šroubovákem apod.
Pokud jsi to nikdy nedělal, přeju pevný nervy a co nejmenší škody...

Tenhle frajer se s tím vůbec nesere a strčí zdrhovací pásku pod ventil, aby zůstal zmáčknutej

Nějaký den mi nešlo se přihlásit ...To co píšeš je mi jasný a znám - i tu možnost páčidlem či přípravkem .Ani jedno video není na TT 800. Jen se mi zdá podle servisního manuálu , že podložka je schovaná pod "kloboučkem" a pouhé zmáčknutí nepomůže a budou muset vačky dolů. Nebo se pletu ???
Ota