Celkem mě přijde, že Nissin třmeny jsou trochu víc háklivé na sajrajt, co sem vypozoroval tak pístky na vnitřních stranách mají tendenci se nevracet plně a přibrzďují, když sem měnil desky po albánii cca kolem 8K (moc si toto nepamatuju tak nevím přesně) tak vnitřní byli znatelně více sjeté, a když s tím melu na fleku tak přibržďuje přední kolo. Asi na to bude mít vliv i to kde člověk jezdí a jak čistí, já tomu dopřávám bordel co chvíla a moto je u mě na ježdění a né na leštění

Ja mám 48000 a stále origo doštičky.Proste netreba brzdiť

vojo napsal: Predné dosticky nemam odsledovane, vydržia mi viac ako 15000 km, ale zadné ani 6000 a tam sa vnútorná platnicka výrazne rýchlejšie zošúcha.

No já si iluze o výdrži desek při mém stylu jízdy nedělám
Když dají 10 - 12K budu ščastné

Tak ti kua nezávidím.
O prístupe servisu na Slovensku radšej pomlčím.O postoji výrobcu ddto.
Je to bieda.
Ako na každej motorke sa može čosi pokaziť,ale len pri Triumphe mi stoja vlasi dupkom.
Ako tu bolo pisané,tak na tvojom mieste by som odstupil od zmluvy.Stále tie isté problémy.,

ajzi napsal: ahoj kluci, něco málo z mých zkušeností s touto čínskou motorkou.
koupeno 7/15, za 3 měsíce najeto necelých 8000km a už to začalo. Tekl olej mezi kartery. Takže motor rozborka sborka. Měsíc v servisu v DE, ze servisu přišla motorka po 30 dnesch tak aby se splnil termín. Bez šroubků na kapotkách a polovina povolená. Po dalších 500km cukání spojky, znovu servis DE ale jinam. Po dalších zhruba 1500km začala vypadávat dvojka. Najednou mrda jak svině a už to bylo. Dalších 30dní v DE. Jinak je to dost častá závada, propíraná natvrdo a vracející se. Triumph to neřeší. No a nyní znovu cukání spojky a to už neuznaly a platit, prý je ojetá.

kurňa už ani čína nedrží. Pro mne Triumph už nikdy, jde do světa, snad to někdo koupí.

Servisy nebudu raději jmenovat, v čr děs a venku ještě horší. Rychlý návrat k H.

Jinak Vám přeju ať vám to jezdí, třeba byl můj poslední páteční kus před víkendem

po roce a 2 měsících používání triumphu malá rekapitulace a najednou jsou z toho 110 dnííííííí v servisu a vození se dodávkou. Kurňa to je Bike

První original sadu jsem smetl za 10 tis. a byly všechny stejně sjetý .
Pak jsem se naučil jezdit na Angličanovi, přestal používat zadní brzdu, která je mimochodem stejně na houby a dnes měním přední Bremba po 20 tis. a zadní tam jsou už 22 tis. a jsou, jako nový .

Tak se dívám, že to u všech funguje podobně-já jsem si myslel že brzdím jak tukan jen já. Zadní desky nepřežily 10 tis. a přední budu měnit teď ve 29 tis. Jinak tygřík zatím po drobnejch doladěních jezdí spolehlivě a snad mu to ještě pár let vydrží