Ano....tak nějak to funguje. A kufry mě nijak nevlají a ani nebouchají....Samozřejmě vím, že nesnesou žádný hard ofroad. Na to jsou určeny jiné...i když polňačku s nima v pohodě...stejně jezdím 98% po silnici....

Honza napsal: Chlapi, OEM kufry jsem měl (dokud jsem jeden nerozmlátil) a můj názor je takový (měl jsem k nim i montážní návod):
Ta vzpěra je tam důležitá a oba kufry jsou s ní rozepřeny a musí se přes ní o sebe opírat! Podle mne je to docela geniálně jednoduchý řešení, protože váha jednoho kufru jakoby nahrazovala tlumič pro výkyvy (nebo spíš brzdu) druhého kufru. Samosebou, že to funguje jenom, když mají ty kufry nějakou hmotnost, čili když jsou naplněny. Prázdné kufry pak tam opravdu vlají, ale výrobce správně předpokládal, že jezdit s prázdnýma kuframa je zbytečné. S plnýma kuframa to fakt funguje dobře a bez "mlácení". Ale POZOR! Dle vlastních zkušenností to nejsou kufry na offroad, ale pouze na silniční výlety. V terénu opravdu jejich kývací pohyb je na škodu a myslím, že jednou nastane okamžik, kdy se uchycení unaví a praskne.
Takže asi tak ...

šemík napsal: Taky mi to takhle vysvětlovali a je to jeden z důvodů proč jsem si je nekoupil . U Hondy měli podobnou vychytávku na topkejzu - celej kufr se mlel na plotně asi o cenťák podle náklonu- čuměl jsem na to jak puk. Nakonec jsem si boční kufry nevzal- jezdím sám a ani na týdenní rumunsko mně nechyběly.

Kuva šemík ty jezdíš jen s plavkama jak já v létě do chorvatska ? Bych neměl kam dávat tu slivovici. Taky jezdím sám mám dva 30l bočáky a 46l na zádi a stan vezu na sedle. A to oblek musím nechat doma

Máš na mysli montážní návod ke kufrům nebo návod k motorce....v návodu k motorce není o kufrech ani slovo. Musíš montážní návod ke kufrům....

Mex napsal:

Petrex1. napsal: Taky mám origo kufry a jsem s něma spokojenej....žádný buch napravo , buch nalevo. Máš to Martine zřejmě blbě seřízené v té podpěře pod sedlem..!!!!! To musí seřídit, jakoby rozepřít kufry. Viz. manuál...

Dovolím si , vrátit se k těm bouchacím kufrům . Abych řekl pravdu , pročetl jsem celej návod a o seřízení kufrů ani písmenko . Vím , že na výstavě se s tím Triumph chlubil , že se kufry kejvají a tím mění těžiště a dneska mi to potvdili i v servise . Takže , žádný roztahování podpěry , ale original se to má kejvat . Podle toho , kam to ťukne , hned poznáš , do který jedeš zatáčky .
Mě to houpání a bouchání vysloveně vadí . Podpěru pod sedlem vyhodím , na držáky dám silnější gumu a hotovo . Bude to jako na všech normálních motorkách . Jěšte se mi to zhoupne na Stelviu , převáží mě to a spadnu po tlamě do údolí

Šemíku, jak jsi dokázal odjet týdenní výlet s jen topcasem.
Já jezdím s topcasem a dvěma bočáky, stan, karimatku na spacák mám na sedadle a to má ještě jeden batoh na gumách.

Petrex1. napsal: Někde to Mexi dohledám.....a hodím sem. Ta rozpěra musí mírně rozepřít kufry. Jinak je ti tam k ničemu....a nemá v podstatě žádný význam. Pokud rozpěru máš krátkou, tak kufry by ti blemcaly tak... jako bez rozpěry. Nebo zavolej dealerovi....ten by to měl vědět ....když to prodává....

Mám to seřízený přesně , jak píšeš . Už se mi mockrát stalo , ža kufry lehnou do vnitřku zatáčky , ale pak se odstředivou silou překlopí na druhou stranu . Pokud jsou naložený , cukne to s celým zadkem . A to je ten okamžik , který mi vadí .

Protože jsem starej a zhejčkanej, tak se stanem a karimatkou jsem definitivně skončil. Při cestování po evropě, včetně rumunska se nějakej penzion vždycky najde a na to mně jeden kufr a tankvak stačí . Co nesmíš zapomenout je platební karta (nejlíp zlatá)...