No je to dlouhá cesta od transalpa , kterého zatím mám, to bylo přes afriku, ktm adventure, atd. až po tigera 800 který by mi stačil, ale já se už nechci starat o řetěz takže 1200.

řešil jsem to taky nedávno. ja jsem úplně alergickej na ty tablety místo budíku. chtěl jsem jít do první generace 2013-2016, ale četl jsem prý slabý přední brzdy tak jsem nakonec koupil v podstatě nový stroj druhé generace v Anglii.
při "slepým" testu bys podle mne rozdíl mezi těma generacema ani nepoznal.

Brzdy na modelech 2012-2015 jsou Nissin 4 pístek vpředu/2pístek vzadu taktéž nissin
Na modelech 2016-2018 jsou již monobloky Brembo s radiální pumpou což je někde jinde, ale i cena poskočila navrch. prostě něco za něco.
U straších modelů se po výměně desek brzda rapidně zlepšila, ty tovární desky byli jak kdy, mě to přišlo, že brzdí podle nálady (spíše to bylo dle teploty)
Po výměně za sintr Bremba obrat o 100% takže za mě OK. Je pravda že srovnání s novým modelem není zas tak na místě, protože se porovnává jiná technologie. Každopádně novější - lepší tady platí

Prokyno

Jo jo je to tak jak píšeš.
Mám od ledna Tigra xrt 2018 nejvyšší silniční verze , ještě tam jsou mlhová led světla,5 jízdních módů,led směrová světla.

Po výměně z Tiger 1050, nebe a dudy?

Jj,
ty jízdní módy jsou dle verze od 4 až po 6 módů.
Led mlhovky byly na starším modelu jednu chvíli, ale prý jim to začalo praskat a výměna se rovnala celý nový kus tak přešli v tichosti na žárovky, jo a blinkry jasně že mají už LED
sem si to předělával na své a nějak sem to bral pak jako samozřejmost

Zdar,
mám XCA r. 18. Na motorku si nemůžu téměř ztěžovat...
+ skvělý motor, který nelze utrápit. Táhne dole i nahoře. Oproti GS nebe a dudy.
+ jízdní režimy, možnost vypnout snad i manželku
+ podvozek, který neklesne když se motorka naloží a HLAVNĚ funguje
+ plexi
+ vzhled

- plexi na hrbolech drnčí (vyšší polohy plexi)
- kardan je hlučný, zvlášť když jedeš např. na 4 po městě "na pohodu" a mlátí to jak kovář na kovadlině