Mám stejný zkušenosti. Před Tigerem jsem měl dvě Hondy u kterých nebylo kromě vejfuku slyšet nic. U Triumphu jsem prvních 10 tisíc pořád čekal, že něco definitivně zakuká, mechanickejch zvuků, hučení od kardanu, hlučné spojky a další různý zvonění, ševelení a cinkání mě nakonec dohnaly do nákupu laďáku, kterej to spolehlivě přeřve. A já jsem spokojenej jak želva. Kdyby se teď mělo neco vysypat, tak to poznám až mě z bloku vykoukne ojnice

Tak mám za sebou prvních 60km. Před tím jsem měl tiger 800 a myslel jsem si že to je hukot. Když jsem to řesil ,měl jsem pocit, že to pokaždé zní jinak. Omyl! až teď vím o čem všichni psali. Cinká , klape, hučí tohle je ten pomlouvaný Angličan. Boží a dokud něco neupadne tak to neřešim.

Hoši vy mě dáváte teda.
Nějak mě v tom mým mozečku se nechce spárovat, že mašina za 400K a vlajková loď prestižní značky dělá to co dělá
Jo a o změnách chování a zvuk. projevu motoru sem četl a i říkali to, ale prý někde kolem 5 - 6tis km,
No asi mě nezbude nic jinýho něž doufat že to je norml a OK, nebo přikoupit ještě větší trombón kterej to přerazí

Tak najeto 600km, a rachot od spojky je pryč kua , ale zase se objevil jinej rachot,
Prostě si pomalu zvykám, že mám neobyčejný stroj, kterej si sedá a vydává při tom různý pazvuky.
Ale co, jede jak pila, a stojí to za to , prozatím je to nejlepší moto co sem měl a baví mě to na ní nejvíc ze všech co sem měl, i co sem jen vyzkoušel
PS: Vypadá to, že Mex měl zase pravdu

Prokyno....neposlouchej a jezdi Triumph není japonec ..a ty zvuky co se z něj linou mají něco do sebe. Měl jsem možnost se svést na harykovy...to s těma zvukama teprve mazec.....jízdní vlastnosti na harykovy ovšem nic moc.

Už neposlouchám , bylo mě to vysvětleno několikrát od hlav pomazaných. Takže dokud neodlítne něco, nebo přestane jet motor tak už to neřeším
A HD? Neblázni, jedinej HD o kterým se dá říct že je motorka, projevem, jízdníma vlastnostma a tak je V-rod, ale toho moc do HD rodiny neberou, prej že to je taková rejže s motorem z Porsche . HD je kostitřas